法国装备制造业巨擘阿尔斯通在日前的董事会上，抉择将其动力部分出售给美国通用电气，总价为123.5亿欧元。通用电气宣布声明称抢夺在2015年结束收购手续。此外，法国政府将购入阿尔斯通20%的股份。通用电气将与阿尔斯通建立合资公司，将阿尔斯通的可再生动力、核电站业务及两家公司的输电业务等搬运至新公司，一起，西门子宣告退出竞购。

  西门子这次并购失利，缘由凌乱，能够用天不时，地倒霉，人欠好来描绘。先从人欠好说起，西门子，阿尔斯通这两家动力设备巨擘同处欧洲，业务板块又颇多重合，是生意场上的老对手，早就结下了梁子，2003年，阿尔斯通因为一系列接二连三的意外失误，致使了其财务出现危机，濒临破产，此时西门子提出收购要约，并需求法国政府扔掉救援阿尔斯通，当然，法国政府绝不会容许如此需求，此后阿尔斯通管理层就一直对西门子的趁人之危耿耿于怀。这次西门子半道杀入，再次向阿尔斯通提出收购要约，天然得到了阿尔斯通董事会恰当冷酷的答复，在西门子CEO凯撒就收购阿尔斯通失利所宣布的揭穿信中，咱们咱们能够发现阿尔斯通管理层同西门子的过节有多深，“咱们很迷惘阿尔斯通的管理层没考虑咱们的计划。事实上，阿尔斯通董事会甚至不愿意和咱们评论收购计划，而咱们的报价比比赛对手高出23亿欧元。这表明阿尔斯通的董事会与阿尔斯通CEO先入为主的成见不谋而合，而后者从一初步就悍然不顾价值坚决地阻遏西门子的参与。”

  再来谈谈地倒霉，这次西门子竞购失利，同德法两国的实力失衡也有，德法两国是欧元区的顶梁柱，在二战之后，金融危机之前，法国一直是欧元区和欧盟的心脏，但在国际金融危机和欧债危机大布景下，德法表现却天壤之别，和法国比较，德国经济出其不意的好，德国在欧洲中的重量加剧，而法国则日渐式微，欧洲重心随之向德国搬运，法国正把它的逐步让位于德国，并且包括德国在内的欧元区其他几个国家正在进行结构性革新时，法国的脚步却落后了，德法之间的实力平衡正在被打破，法国天然不会甘心。而阿尔斯通作为法国的战略性公司，若被西门子归入麾下，那德法之间的实力失衡将更加加剧。咱们咱们能够认为法国政府zui初主动聘请西门子参与竞标或许是出于诚心，并非只是为了抬高价码，这能够从法国总统在六周之内三度聘请西门子CEO到访爱丽舍宫上看出，但在这样的布景下，zui终法国国内的“德法平衡派”仍是占有了优势，西门子沦为了法国政府同通用电气讨价还价对的超级筹码。

  zui终便是天不时，西门子当时正处于一个特别时间，5月7日，就任才一年西门子CEO凯撒发布了“2020年愿景”，这是一份无量并且凌乱的集团重组计划。这份计划标志着西门子将扔掉上一任CEO寻求成长的特性，而进入一个注重获利的新时代。显着，并购有着九万名员工的阿尔斯通将给西门子带来无量盈利包袱，还有许多潜在风险，这并不契合西门子的新愿景，并且西门子不久前刚刚并购了罗尔斯-罗伊斯的动力业务，短期内进行两次跨国大型并购，再加上凌乱的集团重组计划，即使是西门子这样的巨擘也会觉得有心无力。

  尽管西门子并购失利，但其CEO却预言通用电气的并购将“困难重重”。不过通用电气若能成功结合阿尔斯通，那对动力设备商场的比赛格局将产生深远影响。通用电气和阿尔斯通在动力设备业务上具有许多类似产品，比如火电站和水电站的成套设备，还有输配电设备，包括锅炉、燃气轮机、蒸汽轮机、水电轮机和输配电设备等。但两家在这些领域各有所长，阿尔斯通CEO柏珂文此前说道：“在热电领域，阿尔斯通和GE在蒸汽轮机及燃气轮机技能方面存在互补。阿尔斯通能够为吞并后的实体写入电厂配套设备和交钥匙项目的才干，然后进步其在电力领域的实力。风电领域，阿尔斯通的陆优势电业务规划较小，海优势电业务比赛力，而GE更专注陆优势电;水电领域，阿尔斯通是公司，GE不触及这一领域;效力领域，阿尔斯通悉数的产品组合*地契合了GE的业务规划。”

  柏珂文漏了很重要的一点，那便是阿尔斯通的输配电业务，这才是通用电气zui觊觎的板块。这两家公司的吞并将为带来一家几乎在一切动力设备业务和效力上都很健壮的公司巨擘，遭到比赛压力的不单单是西门子和ABB，也包括正在快速的我国电力设备公司。

  相较于西门子和通用电气这样的巨擘，我国动力设备公司的结合度仍然较低，发电设备和输配电设备公司之间切开很显着，新动力发电设备和传统发电设备公司之间也是如此，能够横跨高中低压输配电设备，成套发电设备，新动力设备，及电力项目总包业务的国内当时看来也仅有上海电气一家，但是，上海电气没有水电设备，燃气轮机产品也依托西门子，输配电领域和风电领域也只能用通常来描绘，国内当时没有一个企业像西门子，或许通用电气那样具有全领域电力设备制造才干，输配电领域更是如此，当时我国输电设备公司杂乱无章，平高，许继，特变，长城电器，西电，思源，保变等许多公司在国内商场比赛内讧，形不成合力，无法集中精力开辟海外商场，能够很不留情面的说我国的动力设备工作仍然处于展开初级阶段，根柢无法和通用，西门子，ABB等巨擘相提并论，甚至离东芝，三菱，日立等日本电力设备公司也有必定距离。

  近十几年来，我国靠着大规划的电力制造，成为了zui大电力装机国家，并且我国在特高压领域也一日千里，但这十几年来数十万亿的电力出资却没有培养出一个能够和西门子，通用电气，ABB同台比赛的公司，实在是令人迷惘。同样是根底设备工作，华为却能从零初步，经过充分比赛，成功进化为全产业链的公司，将诺西，爱立信等公司逼入死角，为啥电力设备那些老牌国企却做不到?

  将来的电力设备将是系统化和智能化的，整个动力系统将因为信息技能而成为有生命的系统，也便是说电站，电网和花费端将比现在更紧密的连接起来，作为系统结束的电力花费端将能够*的直接影响系统zui前端的电力出产端，而电网将由当时的“血管”进化为遍布整个机体的神经系统，因此将来的动力设备公司之间的比赛，将是系统才干的比赛，智能化的比赛，检测的不是单个设备的制造才干，也不是单个电厂或许变电站的供给和制造才干，而是整个动力系统的规划，制造以及运营才干。通用电气和西门子正是因为看到了这点才会竞购阿尔斯通，而我国的电力设备公司却还处在四分五裂的情况，将来怎样参与比赛?

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